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2019-09-19 17:23:31

发布时间-|:2019-09-19 17:23:31

  近日,海宁市与杭州市政府首次对接杭海城铁互联互通工作。  扬子江的功能远不止于此。  在老旧小区改造中,兰溪还建设自然下渗景观绿地,让绿地蓄滞雨水,消纳雨水,既实用又美观。特殊的地理位置加上复杂的水情,致使兰溪洪涝灾害频发,从1950年到2015年的66年中,有52年兰江发生超警戒水位洪水142次,有29年发生超危急水位洪水48次,其中66%的洪水都集中发生在梅汛期。凭借独特的山水资源这一生态本底,2016年,兰溪成为首批省级海绵城市建设试点城市,是全省仅有的两个县级市之一。“雨水来时,可以顺着路面横坡流到绿化带内,自然渗透,”市政处工作人员胡晗说,这就提高了对绿化带的设计要求。  虽然这段城际铁路还属于前期研究阶段,但如果海宁至嘉兴城际铁路真的开工建设,意味着从杭州到海宁到嘉兴到上海,城际铁路将全部连通,让人期待。”许辰逸说。走在校园内,雨水花园、植草沟、小型湿地、生态树池等随处可见。  “校园地面不再会有水坑积水,这样既保证了安全,也传播了环保生态的理念。

“以前这里就像是颗‘定时炸弹’,一下大雨就容易引发泥石流。”  管网老化、雨污合流、排水不畅,常常污水横流,一直是老旧小区的一大通病。道路两侧,两条绿道甚是显眼,沿线丰富的绿植让兰溪入城口变得极富趣味。通过净化后的河水,可以直接用于农田灌溉、绿化灌溉、公园用水、消防用水。

据了解,在已完成有机更新改造的兰溪老旧小区中,通过雨水收集下渗和自然绿化下渗面积均达社区面积的80%以上,“海绵体”能力增强,在去年和今年的梅雨季以及台风等极端天气,通过海绵理念改造后的小区再未出现过滞留的积水,居民好评如潮。

  “以前出门散步,要绕好大一圈才能走到横山风景区。  据悉,除横山北入口公园外,兰溪已完成尾水湿地公园、扬子江生态公园、胡大山公园、南门湿地公园、兰湖度假区等多个公园的海绵项目建设。兰溪自2015年起在老旧小区有机更新中,充分引入“海绵城市”的理念,让老旧小区应对雨水具有良好的“弹性”,可以自由地“呼吸”。  谋事在人,成事在天,改变势在必行。特殊的地理位置加上复杂的水情,致使兰溪洪涝灾害频发,从1950年到2015年的66年中,有52年兰江发生超警戒水位洪水142次,有29年发生超危急水位洪水48次,其中66%的洪水都集中发生在梅汛期。

  地处金华江、衢江、兰江三江交汇处的兰溪,上游集雨面积达1.82万平方公里,约占全省面积的1/5。

  “绿化带共分四层,从下至上分别是原土、土工布、砂石、黄土,这样的设置,可以最大限度增加缓冲作用,逐渐渗透。

”  海绵理念应用后,光秃秃的横山北路口成了绿洲,类似的灾害再也没有发生。

  那么,这条线路如今建设情况如何?  近日,浙江省交通集团表示,杭海城际铁路全线连续梁38孔、预制梁809孔箱梁架设任务日前已完成,圆满实现“桥通”。

”许辰逸说。

  横山北公园,原来的废弃荒地,如今成了人们津津乐道的休闲公园,城市周边的景致浑然天成。

  类似的工艺,也用在了今年5月底刚刚通车的金角路上。

  预计2021年全线建成通车的杭海城际铁路,一直都是杭州和海宁的热点话题,这条线路开通后,将成为海宁融杭的重要纽带。

在这里,沿途设计的水下森林,还可以将扬子江水体进行微生物处理,让水体净化之后再流入衢江。走在校园内,雨水花园、植草沟、小型湿地、生态树池等随处可见。

  海宁发改局拟选址硖石街道、经济开发区(海昌街道)、秀洲区、南湖区,建设一条新的城际铁路,线路起自杭海城际铁路碧云路站,终到沪嘉城际铁路(浙江段)嘉兴南站,全长约24公里,其中海宁境内线路长约10km,速度目标值每小时120-160公里。”此外,绿化带中还安装了溢流口,雨量大时可通过雨水溢流口流入管网,确保小雨不积水,大雨不内涝。

”此外,绿化带中还安装了溢流口,雨量大时可通过雨水溢流口流入管网,确保小雨不积水,大雨不内涝。

  预计2021年全线建成通车的杭海城际铁路,一直都是杭州和海宁的热点话题,这条线路开通后,将成为海宁融杭的重要纽带。

作为工程的亲历者,许辰逸心里也满是自豪。